我们首先来看新车的外观设计方面，车头造型上，铂智3X摒弃了当下新能源车型常见的夸张激进设计，走的是“锤头鲨”式的柔和大气路线，整体线条舒展不突兀，适配全年龄段用户的审美。贯穿式LED灯带由164颗灯珠组成，支持7种动态灯语，日常锁车解锁时的灯光交互仪式感十足，下方主灯组内置240颗灯珠，配备分体式大灯结构，全系标配LED日间行车灯、大灯自动开闭、自适应远近光和延时关闭功能，夜间在阳泉郊区的乡村道路行驶，照明视野清晰开阔，辨识度拉满。整个前脸没有多余的棱角设计，低风阻的造型让整车风阻系数低至0.27Cd，既降低了高速行驶的能耗，也让车头视觉效果更显沉稳大气。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4600×1850×1660mm，轴距 2765mm，2765mm 超长轴距搭配短前悬、长座舱布局，最大化拓展后排腿部空间，短前后悬设计让 4.6 米车长拥有越级座舱利用率，后排腿部空间达到三拳余量，地板完全纯平，可同时放置两张儿童安全座椅。上下双立体腰线从前灯贯穿至尾灯，车门内凹造型增加层次感，全系标配隐藏式电动门把手，行驶自动收回优化风噪能耗；车窗标配黑色哑光饰条，中高配后排隐私玻璃隔绝强光。轮毂分 18 寸基础、19 寸曜黑运动两套，宽胎兼顾滤震与续航表现；快慢充电口统一布置于左后翼子板，插拔操作顺手。
再来看车尾部分，车尾造型和前脸设计形成呼应，整体线条饱满利落，没有冗余的运动套件堆砌。贯穿式熏黑尾灯和车头灯带形成视觉上的前后贯通，灯组内部的灯腔结构做了圆润化处理，点亮后视觉效果柔和又有辨识度。后包围的线条简洁干净，下方配备了隐藏式的后雨刮，搭配低风阻的底部导流设计，既降低了高速行驶的尾部乱流，也让整车尾部看起来更显干净利落。整个车尾没有跟风采用夸张的扩散器造型，走的是务实耐看的路线。
进入车内，内饰采用对称环抱式家用座舱布局，全系标配 10.25 英寸液晶仪表 + 14.6 英寸悬浮中控大屏，搭载高通 8155 旗舰座舱芯片，搭配科大讯飞 AI 大模型，支持 60 秒连续四音区语音、无线 CarPlay、远程控车，全系终身免费 OTA 升级，补齐老款丰田车机智能化薄弱的短板，吸引大量燃油车置换用户。2765mm 轴距腿部余量充足，纯平地板无凸起，配备独立出风口、专属折叠小桌板，细节贴合带娃家庭需求。
最后来看动力方面，全系搭载 58.37kWh 磷酸铁锂电池，提供两套续航版本，其中430 Air 入门版CLTC 续航 430km，撑起基础销量大盘，满足市区日常代步。而520 Pro 长续航主力版：CLTC 续航 520km，150kW 前置永磁同步电机，峰值扭矩 200N?m，兼顾市区通勤与短途跨城出行。底盘采用前麦弗逊 + 后扭力梁非独立悬架，丰田针对国内城市路况专属舒适调校，可充分过滤减速带、坑洼细碎颠簸，日常家用舒适度表现优秀，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
校对 任盈
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